据合肥在线消息 近日，有传言称合肥地铁2号线将定于12月6日正式试乘，对此，合肥在线记者第一时间向合肥轨道公司核实，得知该公司正在做试乘前的最后准备，首批试乘活动有望在12月上旬或中旬启动。

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新安晚报 安徽网 大皖客户端11月22日讯合肥轨道交通2 号线进展如何？每个站点长啥样？列车开完全程需要多久？每站停留多长时间？昨日，新安晚报、安徽网、大皖客户端记者前往合肥轨道交通2号线进行实地探访，并试乘列车走完全程，为您一一解答上述问题。

【地面】

部分站台基本完工

从地面看，2 号线站台三角状建筑颜值颇高，像帆船的风帆，又像鲨鱼鳍。据悉，2 号线各地面出入口建筑基本完工，有的已装修一新。在长江西路西七里塘站，地铁东向运行的地面C 站点已经建设完毕。地面监控、垂直电梯、护栏、站点标牌等设施基本完善。与西七里塘站C 站点基本完工形成对比的是，地铁西向运行的站点则被一圈蓝色铁皮包围，出入口站台建筑玻璃幕墙尚未安装，整座建筑框架被一层钢筋脚手架包裹。

在三里庵站，列车东向运行的E 站点地面玻璃建筑已全部安装完毕。走进入口后，两部伸入地下的电梯正在上下运行，不过由于尚未正式启用，电梯口还贴着封条。在马路对面的F 站点，地面建筑框架搭建完毕，但玻璃幕墙尚未安装。

在安农大站、三孝口站，记者看到，地面玻璃建筑框架基本完工，但仍有玻璃幕墙、台阶、监控、标牌部分地面设施尚未安装。

【地下】

装修剩下扫尾工作

记者探访发现，与地面出入口孤零零的三角状玻璃框架建筑相比，地下部分则是另一番宽敞明亮的场景。

在三里庵E 站点，记者沿台阶进入地铁站内部，只见站内基本装修完毕。自动售票机、安检闸机安装到位；地面、墙面大理石整洁明亮；头顶上吊顶全部开启；墙壁上有“2 号线”字样的各类指示灯箱随处可见。记者下至列车行驶的候车层，见到列车伴随着语音报站声抵达站点，停留片刻后便迅速驶离。在西七里塘站C 站点，台阶两侧的墙面上贴着蓝色方形瓷砖，很是好看。进入地下一层，灯光明亮如昼。安检插卡闸机等设施已安装完毕。再往下进入列车候车层，不管是吊顶还是地面，全都装修一新，一座崭新站点基本落成。

据悉，2 号线大部分站点地下区域基本装修完成，随时可以启用，仅剩下部分站点仍在进行地面清扫、吊顶装饰安装等扫尾工作。

【人员】

站务安保提前到岗

探访时，记者发现，地铁运行需要的站务、安保、保洁三类工作人员已经全部到岗待命。

“6 月13 日站里还在装修时我们就到岗了。”在西七里塘站，站务人员王露头戴制式帽，身着红色制服，手拿对讲机。她告诉记者：“站务人员在每个站点有4 个班组，一个班组5 个人。整条线200 多人在6 月就全部提前到岗了。”

“列车还没正式运营，你们提前到岗做些什么？”记者问道。“不同岗位职责不一样，有站台岗、客服岗等。在有列车来回跑的情况下，我们要做一些模拟迎客、送客等工作。”王露在接受记者采访时，正好有列车到站，只见她迅速走到车门前，伸出右手做出模拟迎送客的动作。

在2 号线王岗站，记者遇到了安保人员曹毅。据曹毅介绍，他今年10 月到岗，被安排在王岗站。“我们主要负责安检、巡逻、执勤等工作，在正式运营前守护好站内设施。”曹毅说，整条2 号线现有200多名安保人员。

【工期】

最近两天全部完工

记者从合肥城市轨道交通有限公司了解到，目前2 号线各环节正结合开通运营条件基本评审意见在进一步完善，处于收口收边阶段，预计最近几天就能全部完工。

另据了解，截至上周，全线90个出入口中已完成87 个，55 组风亭全部完成，具备试运营条件。灯具也已全部到场开始安装。天花板及侧墙铝板全面到货并安装。人防专项验收完成，消防验收等陆

续完成，全线弱电系统正处于设备调试收尾阶段。屏蔽门、自动扶梯、垂直电梯全部安装完成。全线24 座车站全部开展调试工作。

【列车】

2号线预计总配28列车

虽然少数车站装修还在收尾过程中，但记者探访发现，2 号线各建设环节还是井井有条的。全线24座车站，站务人员、运营人员全部到位。记者在南岗车辆段看到，列车调试、日常管理等工作都在有条不紊地进行着。

记者从合肥轨道交通公司运营部门了解到，目前列车运行图还没有最后确定，开通时上线列车数量也没有最终确定，但列车司机配备数基本确定，计划配备超过150名，比1 号线开通时（配备140 名列车司机）多一些。

据了解，1 号线开通时配备列车数量为26 列，预计2 号线开通时总配备数量可能会达到28 列，不过具体数量需等列车运行图出来后才能确定。

【试乘】

2号线全程耗时54分钟

目前，2号线每天上线试运行车辆共有17列。按照目前试运行的列车周转时间和通行速度，上行线全程通行时间为54分24秒，下行线为54分22秒，实际行驶速度接近31公里/小时。当然，这些与2号线开通后发车频次并无直接关联。如同1号线开通前一样，列车执行的运行图每天可能都会有调整。

昨天中午，记者上车试乘了一趟。记者从2 号线的西端起点南岗站按秒表上车，一路向东经过22 站后抵达终点站三十埠站，全程用时53 分58 秒。考虑到计时的误差因素，这一数字与官方给出的运行时间基本一致。

此外，记者在各站点按秒表发现，列车在各站停留时间在30 秒到50 秒之间。多数站点列车会在36秒左右关闭车门，停顿3 秒左右再发车前进。在两个站点之间，列车运行时间多数控制在2分钟以内。

2 号线列车内部设施如何？记者看到，车厢内部整洁有序：普通座椅是白色的，两侧边缘是蓝色的，还设有黄色爱心专座。在列车运行期间，自动到站广播均正常播报，在一些大的站点，还会提醒乘客出站后可以到达哪些地标性建筑。

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3号线：高河东路站至望江路站区间左线盾构机顺利抵达接收井，标志着该区间左线顺利贯通。截至目前，3号线已有8条双线区间隧道、18条单线区间隧道实现盾构贯通。

4 号线：已有1座车站通过基坑开挖条件验收，8座车站开始进入主体结构施工。

5 号线：已有13 座车站进入主体结构施工。首座车站贵阳路站最后一段土方开挖见底，标志着该站主体工程土方开挖施工顺利完成，这也是5 号线首个完成车站主体工程土方开挖施工的车站。