最近，皖南多市谋划要与南京实现地铁互通，加速融入南京引起南京和安徽人民的强烈关注！
今天得到一个最新重磅消息，马鞍山再放大招，下了一步“先手棋”，宣布要加快融入“长三角” ，用心打好“南京牌"！这也透露出，“徽京”这个称号，南京将进一步坐实！
众所周知，苏南与上海走得最近，而疏远南京；苏北经济弱，责怪南京给的支持不够。相反，安徽的几个地市却与南京过往甚密，如马鞍山、滁州、芜湖、铜陵、安庆甚至蚌埠，仿佛形成了一个城市间的朋友圈。接下来，安徽各市又会放出什么大招抢占融入南京呢？下文将昨详细分析！
一、如何打好“南京牌”？马鞍山这个园区下了一步“先手棋”
3月18日，马鞍山慈湖国家高新区驻南京经贸技术联络处揭牌成立，这是该区贯彻落实马鞍山市委、市政府决策部署，用心打好“南京牌”的重要举措。南京市工商界、部分商协会、南京市部分高校院所的代表及市相关部门负责人等100余人出席揭牌仪式。
慈湖国家高新区党工委书记、管委会主任郎平在揭牌仪式上表示，高新区将充分发挥毗邻南京的区位优势，全面加强与南京的经贸技术交流合作，努力实现与南京在发展规划上互融、在基础设施上互联、在产业发展上互补、在资源要素上互享。
据了解，慈湖国家高新区北起苏皖省界，和南京无缝对接，南与马鞍山主城区融为一体，是八百里皖江的最前沿，也是承接发达地区产业转移的桥头堡。近年来，慈湖高新区不断加强与南京的区域合作。
融入南京，谋划已久：
1、去年5月，为贯彻市委市政府决策部署，该区出台了《慈湖高新区等高对接苏浙沪全面融入长三角的实施意见》，安排了12项等高对接的具体举措，高新区与南京市的经贸技术交流迈上了新台阶。
2、去年12月，市委书记张岳峰到慈湖高新区调研时要求，慈湖高新区要充分发挥毗邻南京的区位优势，坚持开放联动，用心用力打好“南京牌”。
3、为全面加强与南京的融合发展，决定成立马鞍山慈湖国家高新区驻南京经贸技术联络处，作为高新区加强与南京地区交流合作的窗口和平台，努力实现与南京的融合联通，争当全市等高对接苏浙沪的桥头堡和开放型经济先行区。
二、谋划已久！皖南多市宣布加速融入大南京，“徽京”实至名归，“霸都”情何以堪！
江苏省省会南京除了是扬子江城市群龙头城市，还是安徽南部多个地市向东融入长三角所靠拢的中心城市。
根据国务院批准的《长江三角洲城市群发展规划》，江苏的南京、无锡、常州、苏州、南通、盐城、扬州、镇江、泰州，安徽的合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、滁州、池州、宣城纷纷入围。
值得一提的是，安徽多市要融入长三角，处境很尴尬。
首先，这座安徽省会城市若想南下，东进上海也是必经南京。合肥的处境代表了整个安徽的境遇：京沪高铁、沪汉蓉客运专线和宁安城际几乎将安徽省内城市一网打尽，它们若想进入长三角，都得路过南京。
安徽省内，东向铁路依赖南京的情况，不仅助力南京在车次数量上打败苏杭，这也让南京毫无争议地获得了“徽京”（安徽省会）称号——虽然实际上南京只是江苏的省会，而江苏有过半城市的人们，至今没有在自家地盘看到过高铁（G字头列车）的模样。
南京的优势不止于此，作为“特大城市”的它，还真拥有一个“杀手锏”——动车段。
动车段是高铁动车机车的日常检修和维护基地，因为线路划分，动车段的管辖范围按照区域范围来划分，这也是高铁枢纽的“顶配”。
来源：新华社
南京获得这项“顶配”的时间是2016年3月29日，在此之前，整个长三角地区，仅有上海拥有动车段，南京、杭州、合肥都在它的管辖范围内。
而南京动车段，则覆盖南京、南京南、合肥南、徐州东等，这意味着江苏和安徽两省境内奔跑高铁动车的维修保养，均由南京动车段统筹。
就在近日，芜湖、滁州、马鞍山、宣城等多市宣布要“融入”南京！城市正在谋划与南京实现地铁互通，这将对南京城市格局产生重要的影响。
宁滁一体化有了实质性进展，滁州也在南京都市圈中脱颖而出！
一、交通：已实现无缝衔接
宁滁城际：南京和滁州已共同组建项目协调领导小组，各项前期工作均在有序开展中。计划2021年开通，半小时直达南京北站；
南京北站：作为南京规划打造的三大交通集疏运中心之一，南京北站有望在2018年正式开工，带来人流客流的辐射。
高铁：从滁州高铁站到南京南站，仅需17分钟；
路网：宁滁快速通道青奥会前已经通车，目前正在从双向四车道向双向八车道扩展，从江北新区到滁州驱车只要20分钟；
二、产业：正在谋划推进
1、滁州在沿江北新区边界建设了1个国家级开发区和8个省级开发园区；
2、江北新区（滁州）产业配套园合作建设正谋划推进；
三、推进教育卫生一体化
1、南京市琅琊路小学苏滁分校投入使用，南京夫子庙小学乌衣分校成立；
2、南京儿童医院滁州分院挂牌运营，二期扩建工程完工；
3、滁州市第一人民医院已加入南京鼓楼医院集团，计划在滁联合办医。
2017年安徽两会期间，有代表提出了关于芜湖至马鞍山至南京禄口机场轨道交通项目建设的建议。2017年9月，安徽省发改委表示，未来芜湖轨道交通1号线将与马鞍山轨道交通5号线相连，再换乘后进而接入南京地铁。
目前，南京市轨道交通S1线已建成运营，芜湖市轨道交通1号线已开工建设，马鞍山市轨道交通线网规划正在进行优化调整。
芜湖1号线线路图
根据马鞍山、芜湖及南京市轨道交通线网规划，未来由芜湖市通过轨道交通去往南京禄口机场将有两种换乘方式：
一是芜湖轨道交通1号线—马鞍山市轨道交通5号线—马鞍山市轨道交通4号线—南京市轨道交通S1线到达禄口机场;
二是芜湖轨道交通1号线—马鞍山市轨道交通5号线—马鞍山市轨道交通1号线—南京市轨道交通S2线—南京市轨道交通S1线到达禄口机场。
第一步，即先期建设宣城至芜宣机场的线路，第二步再从芜宣机场向北延伸，跨省进入高淳，从而接入南京地铁。
宣城市规划图
宁安高铁东起江苏省南京市，经马鞍山、芜湖、铜陵、池州市等长江南岸沿江地带，跨长江后，西至安庆市，线路全长258公里。沿线设有南京南、江宁西、马鞍山东、当涂东、芜湖、弋江、繁昌西、铜陵、池州和安庆共10个车站。
宁安高铁建成通车后，密切了省内沿江城市与南京的联系，大大缩短了安庆与长三角各中心城市间的时空距离。安庆至南京运行时间缩短至1.5小时，而到芜湖、铜陵等周边城市只需几十分钟。
三、安徽多市融入南京，将带来什么？
1、首先，南京的科研、经济、科创和高等教育都走在全国前列。它可以为其他4城市未来的发展提供丰富的人才资源。南京高校众多，汇集了许多优秀人才，具有强大的人才输出能力。
2、其次，广袤的空间土地资源。目前，南京外拓大面积的新区，基本上是为了迎接未来的发展所做的战略空间准备。未来，通过城市群的联动，南京的优势可以逐步与其他互补。
3、交通：1小时交通圈的形成则加快了都市圈各市的联系，让各市的经济，工业发展，人才资源以及旅游业的发展提供便利。
4、产业：产业一体化也让各市充分发挥各地的优势，资源做到合理的利用与分配。促进企业间交流合作，园区合作共建，建立城市间产业链互补发展纽带。
5、环境同治：区域内各市环境治理等方面加强协调，形成有效的联防、联控和联治机制，推进区域环境的整体改善。
6、人才互通：拓宽人才交流渠道，相关人员对口交流学习，促进各区创新创业，合作共享共赢。
上面的所有规划都将为南京和安徽多市竞争力的提升带来巨大效应。随着人口增多、外来资金增多，相应配套的完善，南京城市格局将迎大变。
